VS0156 - ZINC NICKEL 12-15 %
PROCÉDÉ
Le zinc-nickel consiste à appliquer par voie électrolytique un alliage de zinc et nickel sur la pièce. Le zinc-nickel 12-15% est la solution de préconisation adoptée par l’industrie automobile pour le remplacement des pièces en zingage bichromaté.
La teneur en nickel de 12-15% apporte :
• Une amélioration très notable des tenues à la corrosion, notamment à haute température
• Une excellente base pour les pièces nécessitant une adhérisation du caoutchouc
• Un durcissement de la couche superficielle lui conférant une excellente résistance aux chocs et rayures
Les process utilisés :
• Revêtements ‘‘tonneaux’’ (vrac) pour petites, moyennes et grandes séries.
• Unitaire ‘‘à l’attache’’ pour petites séries.
CARACTÉRISTIQUE DU DÉPÔT
• Épaisseur : 5 à 25µm
• Résistance à la corrosion : rouille blanche 240h
• Substrat : Acier et fonte
• Couleur : gris, noir
• Conduction électrique : OUI
• Compatible avec l’aluminium et ses alliages (faible différence de potentiel)
• Résistance à l'abrasion de par sa dureté superficielle très élevée (400-450 HV) • Surface adapté à l’adhérisation des caoutchoucs
FINITIONS
• Passivations : bleu, irisé, noir, gris sans Cr6
• Finition organo minérale (FOM ou Top Coat) :
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renforcée (augmente la résistance à la corrosion)
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lubrifiée (maîtrise du coefficient de frottement)
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renforcée et lubrifiée (allie anticorrosion et amélioration du coefficient de frottement)
PRÉCISIONS
• Procédé sans Cr6 (conforme ELV/ROHS)
• Dégazage réalisé en reprise en étuve à charge
• Possibilité de réalisation d’essais :
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Brouillard salin normes EN ISO 9227 + D171058 (PSA et Renault)
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Mesures d’épaisseur par fluorescence X
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Adhérence
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...
• Procès verbal de contrôle
• Certificat de conformité
NORMES
• B154102
• 470100
• MTC 50004
• Conforme aux exigences de l’industrie automobile et aéronautique.
Avant de réaliser ce traitement, nous vous proposons de procéder au traitement
thermique de votre pièce.
